民生無小事，枝葉總關(guān)情。用水、出行，是與居民生活切身相關(guān)的內(nèi)容。

今年以來，濱江以更大力度推進(jìn)高層住宅二次供水設(shè)施改造、地鐵口非機(jī)動(dòng)車停放場(chǎng)地建設(shè)等民生實(shí)事工程，不僅實(shí)現(xiàn)杭州首個(gè)超高層小區(qū)二次供水，還超額完成“出行無憂”民生實(shí)事項(xiàng)目，緩解地鐵出入口非機(jī)動(dòng)車停車難、停放亂問題。無論是進(jìn)入千家萬戶的水流，還是地鐵口暢通的人流車流，都將匯聚成濱江市民心中的“暖流”。

二供新突破 超高層小區(qū)居民用上“放心水”

“我住21樓，平時(shí)感覺水流比較小。前段時(shí)間我出差，回來后發(fā)現(xiàn)，水流突然變大了，感覺一下子暢快了。”旭江華庭業(yè)主關(guān)爾對(duì)此很驚喜，因?yàn)槎喂┧脑熳屗麄兗业挠盟兊貌辉佟案卟豢膳省薄?/p>

據(jù)介紹，旭江華庭于2017年9月投入使用，是全部由超高層建筑組成的小區(qū)，最高樓層49層，總戶數(shù)2139戶。這看似并不老舊的小區(qū)，為何也有用水困擾？

“一方面，超高層小區(qū)供水，水管承受的壓力要高于一般小區(qū)，能用15年的水管在超高層小區(qū)使用壽命會(huì)降至七八年；另一方面，旭江華庭毗鄰錢塘江邊，由于受江潮和鹽堿地地質(zhì)的影響，水管受腐蝕程度高。而這些會(huì)導(dǎo)致水質(zhì)變差、水管漏水、水量變小等。”濱江區(qū)綜合行政執(zhí)法局二次供水改造專班施淵說道。

為了解決住戶用水這一實(shí)際問題，今年4月，濱江區(qū)綜合行政執(zhí)法局牽頭，啟動(dòng)該小區(qū)的二次供水改造項(xiàng)目，改造范圍包含小區(qū)室外生活給水管道、室內(nèi)生活給水管道和生活水泵房等。

“超高層二次供水的難度在于水壓，既要有足夠的壓強(qiáng)給高層供水，又要保證百來米的管道能承受巨大的壓力。”施淵介紹，這對(duì)工藝和配件都有著極為嚴(yán)格的要求，比如管道連接的用料，以前是螺紋鋼筋，現(xiàn)在用不銹鋼卡箍，具備抗壓、耐腐蝕、耐磨損等性能；再比如對(duì)焊接技術(shù)也提出了更高的要求，每一個(gè)焊點(diǎn)都要比普通的水管多焊2-3遍，確保不會(huì)出現(xiàn)任何滲漏。

與此同時(shí)，樓層高低對(duì)水壓的需求也不一樣，要想每家每戶正常用水，超高樓層需要加壓，低樓層需要解壓。“目前我們?cè)谶@個(gè)小區(qū)每一個(gè)樓層都設(shè)置了解壓閥，根據(jù)每戶家庭的用水量、潔浴設(shè)備等情況進(jìn)行了一對(duì)一的水壓適配，滿足個(gè)性化用水需求。”施淵補(bǔ)充道。

另外讓業(yè)主關(guān)爾驚喜的是，二次供水從進(jìn)場(chǎng)到完成改造，全程“無感”，“中間也沒停過水，也沒有聽到敲敲打打的聲音，跟‘魔法’似的，某一天打開水龍頭，水流突然變大了。”她說。

這種“無感”來自于另一個(gè)巧思。施淵說：“我們建了一個(gè)臨時(shí)水泵房，并在每一幢每一層的管道井里配備了臨時(shí)水管。管道井中有一個(gè)排水口以備井內(nèi)積水使用，這段時(shí)間，我們暫借了這個(gè)通道做臨時(shí)水管，改造完成后，將恢復(fù)原貌。”

如今，旭江華庭小區(qū)的居民們告別了用水困擾，迎來了更加安全、舒適的用水體驗(yàn)。值得一提的是，旭江華庭小區(qū)二次供水改造完成，也意味著濱江“二次供水”這項(xiàng)民生實(shí)事于11月前全部完工通水，共計(jì)完成11個(gè)（旭江華庭和世茂之西湖兩個(gè)小區(qū)為超高層）。

接下來，該區(qū)將繼續(xù)深化供水系統(tǒng)的優(yōu)化工作，加強(qiáng)智能化管理，走好用水“最后一公里”，讓水流變“暖流”，流進(jìn)千家萬戶。

地鐵口治堵 增劃非機(jī)動(dòng)車位300個(gè)

上午10點(diǎn)左右，早高峰結(jié)束。

從地鐵6號(hào)線誠業(yè)路站A口出來，可以看到非機(jī)動(dòng)車泊位上停滿了車輛，沿著人行道一字排開，井然有序，還有序化隊(duì)員巡邏引導(dǎo)。“我們每天上午7點(diǎn)至11點(diǎn)，下午1點(diǎn)到5點(diǎn)，會(huì)在這里巡邏。一方面引導(dǎo)市民規(guī)范停車，另一方面將一些亂停放的車輛規(guī)整好。尤其是旁邊的階梯、路口，要保證行人正常通行。”序化隊(duì)員金秀康說。

據(jù)介紹，誠業(yè)路站A口非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)位于誠業(yè)路與江南大道交叉口，北側(cè)為濱江寶龍城，南側(cè)為華美達(dá)酒店等，區(qū)塊園區(qū)小區(qū)集聚，人流密集，非機(jī)動(dòng)車停放壓力較大。

“我們借著江南大道提升改造的契機(jī)，在誠業(yè)路站A口拓展點(diǎn)位面積約120平方米，可停放非機(jī)動(dòng)車約100輛，大大提升‘地鐵+非機(jī)動(dòng)車’出行的便利性。”濱江區(qū)綜合行政執(zhí)法局停車保障中心工作人員趙增榮介紹，除了地面鋪裝和泊位施劃，他們還通過擺放花箱、補(bǔ)種綠植、規(guī)范劃線、增設(shè)指示牌等，將停車區(qū)域打造成美麗、有序的停車點(diǎn)位。

除了增加出行便利性，增劃非機(jī)動(dòng)車停車位還能“治堵”。

以6號(hào)線江漢路站D口為例，該地鐵口位于江漢路與江南大道交叉口，北側(cè)為中興花園小區(qū)，南側(cè)為龍湖濱江天街，西側(cè)靠近浙大二院濱江院區(qū)，區(qū)塊內(nèi)大量居民用車和外賣車輛交雜，而且地鐵口是一處紅綠燈十字路口，一旦人行道發(fā)生擁堵，也會(huì)影響主干道車流通行。

“我們一般會(huì)在地鐵口附近的人行道上增劃非機(jī)動(dòng)車停車位，但這個(gè)地方人行道相對(duì)狹窄，又考慮到江南大道是濱江的主要景觀道路，所以考慮單獨(dú)規(guī)劃一個(gè)停車區(qū)域。”趙增榮介紹，他們和天街物業(yè)多次協(xié)調(diào)對(duì)接，最后借用天街內(nèi)部一塊300平方米的場(chǎng)地，建設(shè)非機(jī)動(dòng)車停放場(chǎng)地，目前可停放約200輛非機(jī)動(dòng)車。

如此一來，既能讓外賣車輛有規(guī)范停車位，還能巧妙地將前往商場(chǎng)的顧客和換乘的行人游客動(dòng)線分開，減少地鐵口擁堵，也能暢通城市交通。

除了二次供水改造和實(shí)施以非機(jī)動(dòng)車停放為代表的公共慢行交通網(wǎng)絡(luò)，濱江還完成了老舊供水管網(wǎng)改造2.0公里，完成了騰龍路（白馬湖路-天馬路）污水管道改造提升工程0.14公里，改建城市雨水管網(wǎng)0.5公里等，這些宛如城市毛細(xì)血管的工程，默默托舉濱江日常運(yùn)轉(zhuǎn)。

接下來，該區(qū)將繼續(xù)聚焦民生實(shí)事項(xiàng)目建議和日常工作中群眾的需求，切實(shí)解決好群眾急難愁盼的問題，計(jì)劃推進(jìn)小區(qū)老舊供水管網(wǎng)更新改造和道路暗區(qū)治理，努力將“民生清單”轉(zhuǎn)化為“幸福賬單”。

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