1月6日，世界最大斷面組合式矩形盾構頂管機“中鐵1179號”，在鄭州中鐵裝備國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心下線。這臺設備將用于深圳地鐵12號線沙三站地鐵車站的建設，對促進地鐵車站建設工法創(chuàng)新具有革命性意義。據(jù)悉，該設備的下線，標志著我國在矩形頂管技術上的再次重大突破，進一步鞏固了我國在該領域的國際領先地位。

近年來，隨著工法、裝備的不斷突破創(chuàng)新，我國地鐵車站的機械化建設進入了蓬勃發(fā)展時期。傳統(tǒng)地鐵車站建設通常采用明挖法或暗挖法。明挖法造價低、工期短，但嚴重影響環(huán)境，而傳統(tǒng)暗挖以人工和小型機械作業(yè)為主，環(huán)境影響相對較小，但風險高、造價高、工期長。

2019年，中國工程院陳湘生院士牽頭開展《繁華城區(qū)暗挖地鐵車站關鍵技術》的科研攻關工作，深圳地鐵集團、深圳市政院、水電十一局、深圳大學、中鐵裝備“產(chǎn)學研用”緊密融合，首次將超大斷面組合式矩形盾構頂管機，引入深圳地鐵沙三站項目建設領域，實現(xiàn)了地鐵車站施工工法的重大創(chuàng)新。

大象新聞記者在現(xiàn)場看到，為該項目量身定制的“中鐵1179號”矩形頂管機，寬11.29米、高13.55米，是目前世界上開挖面積最大的矩形盾構頂管機，由兩臺設備上下組合而成。

針對沙三站項目施工的重難點，中鐵裝備采用多刀盤布置方式，多個螺旋機協(xié)同控制，通過微臺階開挖技術、姿態(tài)測量及控制技術等，實現(xiàn)了淺覆土、大斷面、零間隙開挖功能，為項目的安全優(yōu)質高效施工提供有效保障。

下線儀式現(xiàn)場，深圳市地鐵集團技術委員會主任、深圳大學土木交通院院長、未來地下城市研究院院長、中國工程院院士陳湘生說，本次下線的頂管機將應用于地層變形難預測的繁華城區(qū)地下工程建設，是頂管機技術創(chuàng)新的重大突破，更是地鐵車站新型暗挖技術應用的一次重大跨越，具有里程碑式的意義，極具推廣前景。

作為中國隧道掘進機產(chǎn)業(yè)領軍企業(yè)，中鐵裝備此前研制了世界首臺馬蹄形盾構機、世界最大直徑硬巖掘進機等一系列開創(chuàng)新、奠基性產(chǎn)品，隧道掘進機訂單超過1500臺，產(chǎn)銷量連續(xù)五年世界第一。

2014年，中鐵裝備率先進入矩形頂管領域，研制的國內首臺超大斷面矩形頂管機在鄭州紅專路下穿隧道成功運用，開創(chuàng)了我國過街隧道開挖新模式。

中鐵裝備黨委書記、董事長趙華表示，近年來，中鐵裝備不斷創(chuàng)新迭代，系列產(chǎn)品先后成功應用于新加坡湯申線地鐵出入口、天津黑牛城過街通道、浙江嘉興市區(qū)快速路下穿工程等項目，目前我國矩形盾構頂管機技術處于世界領先水平。今后，中鐵裝備將始終堅持創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，加快打造世界隧道掘進機原創(chuàng)技術策源地，為城市下穿隧道、地鐵出入口、地下停車場、綜合管廊等提供新方案、新產(chǎn)品。

來源：大象新聞