地下環路是濟南中央商務區地下空間的重要組成部分。CBD的地下環路，穿起了幾個大型項目的地下停車場，是濟南最長的地下環路。這條道路建成什么樣了？它與周邊停車場，幾個出入口如何連接？24日，齊魯晚報齊魯壹點記者進入已經主體施工完畢的地下環路進行了探訪。

車輛“溫和”匯入環路　出入口也很平緩

24日上午，齊魯晚報齊魯壹點記者從位于CBD片區規劃二號路上的地下環線東南出入口進入地下環路。像這樣的出入口，一共有五個，目前均已完成主體施工。

“地下環路目前絕大多數的道路及結構已經完成，準備進入裝飾階段”。濟南城市投資集團有限公司相關負責人說。

出入口長長的通道，讓深入地下的路程顯得十分平緩。這一段通道為雙向兩車道，進入環路之后，道路成為三車道，車輛要在上面沿逆時針順序單向行駛。出入口匯入環路處，是一個三通路口，通過短短一段路程的引流，讓從出入口進入環路的車流，可以一直順著右側很自然地拐進環路，不會遇到很大的彎，而環路駛出的車輛，也被以這樣的方式引導出車道。

CBD地下環路主線長度2125米，里面一共設置了27處通往五大塔樓等地下車庫的出入口，服務于9800多個車位。“目前，這些出入口都已經留好。”上述負責人表示。

記者了解到，地下環路建成后可連接化纖廠路、華陽路、新濼大街、奧體西路等，幫助分擔地面交通流量。通過地下環路，到CBD這幾大地下停車場的車輛，可以就近選擇入口進入，通過環路進入停車場，緩解地面的交通壓力，也有助于車位的共享。

地下環路的東南出入口已經施工完成，綠色扶手與未來街區風格統一

墻面用多孔吸聲鋁板，不僅漂亮還少噪音

地下環路內已經鋪設了瀝青，騎車一點顛簸感都沒有，車輛經過也沒有很大的噪音。“現在瀝青還差最后一層，等正式投入使用之前，會鋪設最后一層瀝青，屆時道路更加平整。”濟南城市投資集團有限公司相關負責人說。

接下來，地下環路內就要進入裝飾階段了。“目前初步計劃兩側的墻面采用多孔吸聲鋁板，不僅美觀還能減少噪音。”施工方負責人表示，在安裝的時候，這些多孔吸聲鋁板距墻體會有一定的距離，在墻體和板材中間將會加上燈，燈光透過板材的孔透出來，效果很好。頭頂的位置目前確定的是刷黑色的防火涂料，這樣不僅能夠美觀，還有助于減輕駕駛人的視覺疲勞。

由于環路全部位于地下，通風問題也十分關鍵。在正式投入使用之后，專業的通風設施也將派上用場。據了解，環路的上方專門設有風道，每隔三十米左右有一個風口和風機，幫助內部空氣實現循環。

據了解，環路的東南入口目前已完成了裝修，上下方采用紅銹石花崗巖，中間采用打磨成鋸齒面的魯灰花崗巖，在兩種石材的連接處，將會布置燈帶。

在東南出口看到，這里的扶手顏色為綠色，十分鮮艷。“這個顏色，是和周圍的街區相統一的。”上述負責人表示，除了用綠色外，還有的出口用的是紅色、粉色，“用顏色的變化，讓這些出入口跟周圍更加協調。”

綜合管廊主體結構完成，七種管線將“共處”

“目前綜合管廊主體結構和熱力管線已完成，正在進行中水管線和電力支架的安裝。”中建八局第二建設有限公司相關負責人說，CBD綜合管廊在具體建設過程中進行了多處創新。

“比如綜合管廊變形縫處設置了可更換止水帶，在工人結構澆筑前需預埋螺栓，傳統做法易在振搗時導致螺栓變形，從而導致止水帶安裝時偏位，日后產生漏水。”上述負責人強調，為了防止這種漏水，他們將預埋螺栓套絲延長后，在螺栓內部多安裝一個螺帽。

據了解，為了集約利用地下空間資源，避免敷設和維修地下管線頻繁挖掘道路而對交通造成影響，CBD規劃了“三橫兩縱”長約4.5公里的綜合管廊網絡，是濟南最大的地下綜合管廊。管廊內部設置二至四個倉室，進入管廊的有高壓電力、中壓電力、弱電、自來水、直飲水、再生水、高溫熱水等七種管線。

【文章來源：齊魯晚報】